Entrenador integral hidráulico transparente es una plataforma especializada diseñada para el diseño y la demostración de circuitos hidráulicos, ideal para su uso en entornos de enseñanza de hidráulica. Permite a los alumnos estudiar fácilmente la estructura interna y los principios de funcionamiento de diversos componentes hidráulicos. Todos los componentes están diseñados para reflejar con precisión la estructura interna y el funcionamiento de las piezas hidráulicas industriales.
Fabricado con plexiglás transparente importado de alta calidad, el Entrenador integral hidráulico transparente ofrece una excelente claridad, un tamaño compacto y características de ligereza. Los alumnos pueden observar y comprender la estructura, el funcionamiento y la función de los distintos componentes hidráulicos. También pueden montar circuitos hidráulicos básicos para estudiar el movimiento de los carretes en el depósito de bucle y la dirección del flujo de fluido dentro del cuerpo del carrete.
Este Entrenador integral hidráulico transparente apoya la enseñanza y la formación en múltiples disciplinas hidráulicas, entre ellas:
- Comprender la composición de los sistemas de transmisión hidráulica.
- Observar, desmontar y montar diversas piezas de un sistema de transmisión hidráulica.
- Realización de experimentos de control eléctrico PLC para el control integrado máquina-eléctrica-hidráulica.
- Construcción de circuitos hidráulicos básicos para el aprendizaje práctico.
Diseño versátil de circuitos: Capaz de admitir hasta 90 experimentos de circuitos diferentes, ofrece amplias posibilidades de formación.
Tres modos de control: El sistema admite tres modos de control: Control PLC, control por relé y control manual.
- Dos modos de control automático: PLC y control por relé.
- Control de electroválvulas con tres métodos: a. Control por relé de presión (2 entradas) b. Control por detectores de proximidad (4 entradas) c. Control manual (6 entradas)
Panel de formación con ranura en T: El panel de formación presenta un diseño de ranura en T, con componentes hidráulicos que utilizan juntas rápidas para facilitar la inserción y el funcionamiento.
Componentes de plexiglás transparente: Los componentes hidráulicos están fabricados en plexiglás transparente, lo que permite apreciar su estructura y proceso de funcionamiento.
Conectores rápidos a prueba de fugas: Los circuitos experimentales utilizan interfaces de conexión rápida a prueba de fugas, lo que hace que el montaje de los circuitos experimentales sea sencillo, rápido y limpio.
Fijación rápida: Todos los componentes hidráulicos se montan utilizando un suelo fijo de losa de tipo rápido, lo que garantiza la estabilidad y la facilidad de configuración.
Componentes de alta precisión: Los componentes hidráulicos se fabrican con gran precisión, respetando las estructuras físicas estándar. La separación entre el cuerpo de la válvula y el carrete de la válvula oscila entre 0,015-0,028 mm, con una precisión de ±0,2 mm.
Excelente rendimiento de sellado: El sistema ofrece un excelente rendimiento de sellado, sin fugas de los componentes hidráulicos cuando funciona a presiones de hasta 0,8 MPa.
Parte A: Diseño básico de circuitos hidráulicos y formación
1.Circuitos de control de la presión
- Circuitos de regulación de presión
- Regulación de la presión en una sola etapa mediante una válvula limitadora de presión/válvula de rebose.
- Regulación de presión multietapa con múltiples válvulas de alivio de presión.
- Circuitos de reducción de presión
- Reducción de presión de una etapa.
- Circuitos de mantenimiento de presión
- Retención de la presión mediante una válvula de retención piloto.
- Circuitos de descompresión
- Descompresión mediante una válvula de mariposa.
- Descompresión con una válvula de secuencia.
- Circuitos de alivio de presión
- Alivio de presión mediante una válvula de dos posiciones y dos vías.
- Alivio de presión con una válvula de alivio de presión orientada al piloto.
2.Circuitos de control de velocidad
Circuitos de regulación de velocidad
- Regulación de la velocidad de la mariposa de entrada de aceite (presión constante).
- Regulación de la velocidad del acelerador por retorno de aceite (presión constante).
- Regulación de la velocidad del acelerador by-pass (presión variable).
- Movimiento de alta velocidad mediante conexión diferencial.
- Regulación de la velocidad mediante una válvula de control de velocidad.
- Reducción de velocidad/control de velocidad lenta con una electroválvula.
- Circuito diferencial con una válvula de dos posiciones y tres vías.
- Circuito secundario de alimentación.
3.Circuitos de control direccional
Circuitos inversores
- Acción inversa mediante una válvula de inversión.
5.Circuitos de control de relés
- Control de secuencias mediante relés e interruptores de proximidad.
4.Circuitos de sincronización y secuencia de cilindros dobles
- Circuitos de acción secuencial
- Control de secuencia con una válvula de secuencia.
- Acción secuencial con un interruptor de proximidad y una válvula de inversión.
- Secuencia de acción mediante un relé de presión y un interruptor de proximidad.
- Circuitos de sincronización
- Sincronización de dos cilindros.
- Sincronización mediante válvula de derivación.
- Sincronización con una válvula reguladora de velocidad.
- Sincronización mediante una válvula de mariposa.
- Circuitos de bloqueo
- Mecanismo de bloqueo con válvula de inversión.
- Bloqueo mediante válvula de retención piloto.
- Cierre con válvula unidireccional.
Parte B: Experimentos de control eléctrico mediante PLC (integración máquina-eléctrica-hidráulica)
- Instrucciones de programación del PLC y programación en escalera
- Aprenda a programar PLC y a crear diagramas lógicos en escalera.
- Utilización del software PLC
- Utilizar y dominar el software de programación de PLC.
- PLC y comunicación informática
- Facilitar la comunicación entre los sistemas PLC y los ordenadores.
- Aplicaciones de PLC en sistemas hidráulicos
- Explore y optimice las aplicaciones de PLC en los sistemas de transmisión hidráulica.
Parte C: Simulación del diseño del circuito hidráulico (opcional)
- Circuitos de cambio de velocidad mediante válvulas de mariposa.
- Circuitos de sincronización con válvulas de mariposa.
- Regulación de la velocidad del acelerador por entrada de aceite.
- Circuitos de regulación de presión de dos etapas.
- Regulación de la velocidad del acelerador by-pass.
- Circuitos de válvulas inversoras de tres posiciones y cuatro vías.
- Circuitos de acción secuencial con válvulas secuenciales.
- Circuitos de acción secuencial mediante relés de presión.
- Circuitos de acción secuencial mediante interruptores de proximidad.
- Regulación de la presión mediante el ajuste de la presión del muelle en las válvulas de alivio.
- Circuitos diferenciales.
- Circuitos inversores de dos posiciones y cuatro vías.
- Circuitos de descompresión controlados por electroválvulas.
- Circuitos de mantenimiento de la presión para aislar las fluctuaciones de presión.
- Regulación de la velocidad del acelerador por retorno de aceite.
- Circuitos de sincronización mediante válvulas de mariposa.
- Circuitos de cambio de velocidad rápida y lenta.
- Circuitos de equilibrado.
- Bloquee los circuitos mediante válvulas de retención piloto.
- Circuitos de retención de presión con válvulas de retención piloto.
1.Motor
- Potencia nominal: 0,75 KW
- Velocidad nominal: 1420 RPM
- Fuente de alimentación: AC 380V
2.Bomba de engranajes cuantitativa
- Desplazamiento nominal: 7,8 cc/rev
- Presión nominal: 0,3-2 MPa (ajustable)
3.Controlador PLC
- Modelo: Mitsubishi FX1S-20MR (adaptable a otras marcas/modelos según las necesidades)
4.Dimensiones
- Tamaño: 1600×660×1800 mm (LWH)
5.Circuito eléctrico de funcionamiento y control
- Módulo PLC Host: Mitsubishi FX1S-20MR con 20 puertos de E/S (12 entradas de CC, 8 salidas de relé).
- Módulo de botones de control: Incluye 6 interruptores de botón verde DPDT autorreiniciables y 6 interruptores de botón rojo DPDT autoblocantes.
- Módulo de relé intermedio: Equipado con 4 relés DC 24V, con terminales de entrada/salida en el panel con sus correspondientes indicadores LED.
- Módulo de relé temporizado: Dispone de 2 relés temporizados de 24 V CC con terminales de entrada/salida en el panel.
- Módulo de control electrónico: Incluye 6 interfaces de electroválvula, 2 interfaces de relé de presión y 4 interfaces de interruptor de carrera.
- Módulo de control principal: Equipado con 3 voltímetros de CA 450 V para la indicación de la tensión de salida trifásica, 1 voltímetro de CC 30 V para la conmutación de la tensión de alimentación y botones de control de arranque/parada del motor.
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